“轨道上的大湾区”加速 推进16个城际+6区域干线高铁建设

 admin   2021-01-11 07:29   5 人阅读  0 条评论

“轨道上的大湾区”加速 推进16个城际+6区域干线高铁建设

原标题:“轨道上的大湾区”加速 推进16个城际+6区域干线高铁建设

广东省交通运输厅了解到,计划到2022年底,大湾区内真正实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈。

关于推进粤港澳大湾区的交通建设,广东省交通运输厅党组书记、厅长李静提出两个要点:

首先是建设轨道上的大湾区,到2025年,粤港澳大湾区初步形成对外高铁主通道和城际铁路网骨架;

其次,完善内联外通的高速公路网络,推动形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络,到2035年达到15000公里。

据透露,目前广东正加速建设“轨道上的大湾区”,加快推进穗莞深城际南延等16个城际铁路项目,珠海至肇庆、广州至珠海(澳门)高铁等6个区域干线高铁项目开工建设。

同时广东高速公路建设突飞猛进。2020年,广东省高速公路通车总里程突破1万公里,连续7年居全国第一。

粤港澳大湾区内新增添了深圳外环高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路,核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里,媲美纽约、东京等湾区。湾区内快速交通网络正在加快形成,促进粤港澳大湾区人流、物流、资金流和信息流互联互通。

广东将力争通过1-2年时间,深汕西、开阳等国家高速公路改扩建工程建设取得重要进展,在高速公路改扩建关键技术研究上取得有效突破。

此外深汕第二高速公路已经纳入广东省高速公路网规划,并且列入2021年-2025年开工建设计划。目前,深汕第二高速正在开展前期工作,建成后将构建起深圳市至深汕特别合作区之间的快速通道。

根据有关规划,到2022年底,大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强,高效便捷的现代综合交通体系基本形成,基本达到当前世界一流湾区水平,实现“12312”交通圈,即湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈,湾区至粤东西北各市陆路2小时通达,至周边省会城市陆路3小时通达,与全球主要城市12小时通达。到2035年底,广东全面建成现代化的综合交通运输体系。

“轨道上的大湾区”加速 推进16个城际+6区域干线高铁建设

全力支持深圳打造交通运输高质量发展范例

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日前,广东省交通运输厅党组书记、厅长李静在接受深圳报业集团记者专访时表示,省交通运输厅将全面贯彻《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案(2020-2025年)》精神;

深入落实省委、省政府“举全省之力支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区”的工作部署,紧密结合国家“一带一路”、粤港澳大湾区和交通强国建设契机,牢记使命,逐梦前行,加快推进交通强国先行示范省和先锋城市建设,将深圳打造成为全国交通运输高质量发展范例,不断实现交通延伸人民美好生活的愿景。

李静指出,省交通运输厅将一如既往地支持深圳经济特区建设,支持深圳建设国际性综合交通枢纽,促进深圳与粤港澳大湾区互联互通,加快推进重大交通项目规划建设;将优化省级交通运输事权管理,提升深圳综合运输服务品质,支持深圳完善综合交通运输现代化治理体系。具体而言,可细化为七大方面的工作:

一是提升深圳国家公路主枢纽地位。加快推进深圳东部过境公路等在建项目建设,加快推进深圳至深汕合作区高速公路及沿江高速前海段、深汕高速、机荷高速、惠盐高速、广深高速等改扩建项目的前期工作。

二是巩固深圳国际集装箱枢纽港地位。加快推进盐田港东作业区、西部出海航道二期等港口水运工程建设,加快推进近距离集装箱内陆港规划建设及平南、平盐铁路改造;增强深圳国际航运综合服务功能,进一步提升港口、航道等基础设施服务能力。

三是支持深圳发展水上旅游运输。依托深圳蛇口邮轮母港,发挥深圳在粤港澳大湾区的地理优势,开通粤港澳大湾区巡游航线,进一步丰富邮轮航线。

四是支持深圳探索交通运输领域行业监管新模式。支持深圳按照“能撤则撤、能转则转、能放则放”的原则,全面清理市场机制能充分发挥作用、相关监管法律法规较为完备、市场主体能够自担风险的行政审批事项,进一步理顺政府与社会、政府与市场、政府与行业企业的关系,释放市场主体活力和社会创造力。

同时,支持深圳充分发挥行政许可在行业管理中的“门槛”作用,适当提高道路危险货物运输方面的行政许可条件,扩大“模拟驾驶”试点范围,探索学费第三方监管的“淘宝式”学车,合理变更普通货物运输管理模式,特别是对4.5吨及以下的普通货运车辆,探索加强其事中、事后监管;支持深圳市开展公路基建管理审批改革,将公路施工许可修改为备案制或调整前置审批条件。

五是支持深圳构建交通运输行业安全生产“尽职免责、失职追责”机制。进一步厘清政府安全生产监管工作职责和边界,做到不遗漏、不越位、不错位;突出强化企业安全生产主体责任落实,努力构建“事前公开、事中抽查、事后重罚”的行业治理体制机制,进一步遏制和降低交通运输行业安全生产事故发生的概率。

六是支持深圳探索构建深圳经济特区交通运输行业信用管理体系。授权支持深圳率先建立本区域的“红黑名单”和失信惩戒制度,打通执法、监管、采购招标等环节数据壁垒,切实转变重审批轻监管的传统思维,把主要精力放在事中事后监管上来。

七是支持深圳打造新一代智慧交通信息系统。持续完善提升深圳交通运输数据中心、网络中心、调度中心,推动全省交通运输数据向深圳交通数据中心开放共享,支持深圳全面推广交通运输行政审批“自动办理”新型政务服务模式,实现深圳交通所有政务服务事项在深圳本地业务系统办理,办理过程和办理结果通过系统接口上报上级部门信息系统。

寄望深圳在基础设施建设、行业改革和科技创新等方面先行示范

党的十九届五中全会提出,要坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位,把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。李静表示,深圳拥有突出的区位优势、浓厚的改革创新氛围、强大的产业基础以及国际化市场化的经营环境,在交通运输领域具有良好的创新基础。深圳经济特区建立40年来,在国际化的海空港、一体化的区域交通网络、现代化的运输服务体系、先进性的交通科技研发应用等领域走在全国前列。在新时期国家提出实施“一带一路”、粤港澳大湾区、交通强国等重大战略的背景下,希望深圳在基础设施建设、行业改革和科技创新等方面先行先试、取得突破,发挥示范引领作用。

一是在建设国际性综合交通枢纽方面,可充分发挥区位优势条件,加快推进重大交通项目规划建设,加快建设国际航空枢纽、打造国际中转贸易港、强化国家铁路综合枢纽功能、提升国家公路主枢纽地位、提高交通基础设施建设品质。

二是在公路和市政道路融合发展方面,探索市域范围内道路、公路(除收费高速公路外)适用市政道路体系有关规划建设养护的法规,构建不同等级城市道路规划建设新标准、新规范,因地制宜确定通行速度、车道宽度、车道数量、附属设施等,探索建立道路规划、建设、管理、养护全生命周期管理机制体制。

三是在完善科技创新机制方面,加快科技创新体制机制改革,建立以企业为主体、以市场为导向、产学研用深度融合的技术创新机制,鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟,推动协同创新,支持民营企业提高科技创新能力。

李静最后表示,希望深圳朝着建设中国特色社会主义先行示范区的方向前行,在交通运输领域,争取综合交通竞争力全球领先,在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面形成先行示范,建成具有全球影响力的创新创业创意之都。

来源:规划先锋

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