深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

 admin   2020-10-15 07:28   9 人阅读  0 条评论

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

原标题:深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

来源:深圳壹地产综合自深圳交通、家在深圳、楼市爆料等

最近,示范区改革试点方案公布, 深圳再次引起全国关注,创业板指大涨近4%!大礼包会给深圳带来哪些 变局和机遇?置业逻辑是否生变?该及时上车还是保持观望?

交通强国进行时

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

只有伟大的时代,才能诞生伟大的工程

交通强国建设中的深圳工程,及其背后的前沿理念、技术突破、品质标准、智慧路径、美学细节、工匠精神,是对创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的具体践行,也将成为粤港澳大湾区建设和中国特色社会主义先行示范区建设中的闪亮一笔。

即日起,我们给大家带来 深圳重大交通工程大型主题报道”。带你一起下地、入海、穿山、架桥,走进深圳交通工程一线,详解“超级工程”的前沿理念、技术突破、管理创新和品质跃升,感知破解超大城市发展难题的交通答卷、交通高质量发展和品质交通理念践行、大国工程背后的“深圳‘智 造”。

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

深圳前海,平静海面向下,一个 “路域地下五层+水下三层”的超级交通体系正在规划建设,备受瞩目的两条海底通道同时开工:

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两条海底通道

沿江高速前海段与南坪快速衔接工程

沿江高速前海段与南坪快速衔接工程穿越前海湾,连接南坪快速,将建设 国内首座海下立交,工法难度超越港珠澳大桥和深中通道;

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▲ 沿江与南坪项目实施后前海湾效果图

妈湾跨海通道

在妈湾片区和大铲湾片区, 妈湾跨海通道海底开掘,连接起前海与宝安,这是 深圳首条跨海交通工程,也是目前国内最大的海底盾构工程。

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▲ 妈湾跨海通道工程示意图

以它们为代表的粤港澳大湾区“交通强国”示范工程,探索在水下交通体系打造方面的多项全球首创,成为 我国新基建和传统基建融合的标志性工程

面向世界“联海兴湾”

深圳首探交通向海底延伸

打造 「 海底超级立交 」

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火热建设中的深圳前海,也是超大型城市交通网络立体空间的“试验场”。

未来,地铁线、穗莞深城际、深珠通道、深珠高铁等交错而立,地下空间综合运用,为前海发展留下充足空间。

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▲ 沿江与南坪项目工程平面图(点击查看高清大图)

如此复杂的超级交通体系中,国内首座“海底立交”, 沿江高速前海段与南坪快速衔接工程,即将进入施工阶段

施工内容包含4部分——

沿江高速前海段下沉改造全长约 6.4公里,隧道长约 5公里(含沉管隧道 2.31公里)

南坪快速衔接大铲湾 匝道全长 3.587公里 (含盾构段 2.31公里)

南坪快速衔接沿江高速 匝道长约 5.6公里(含盾构段 3.38公里)

收费站北移

与此同时

它也将创造数项国内外「第一

?

  • 国际首例采用沉管、盾构综合工法建造的水下立交体系;

  • 国际首例在浅水区采用沉管技术建造的高速公路。

国际首例采用沉管、盾构综合工法建造的水下立交体系;

国际首例在浅水区采用沉管技术建造的高速公路。

这么牛掰的入海大工程

容仙女我好好给你们盘点下

项!目!亮!点

海上“运”来高速公路

双向八车道的钢筋混凝土海底沉管,将取代横卧碧波之上的沿江高速前海段,实现 高速公路“潜海”

在这里将诞生 国内最大断面的钢筋混凝土沉管隧道,断面达到 42.8米* 10.9米。

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▲ 沿江与南坪项目沉管安装示意图

沉管中的“巨无霸”如何运抵现场?

答案就是

从!海!上!来

在距施工点约25海里外的 珠海桂山岛,中交集团建起世界最大规模的 现代化沉管预制厂,曾预制港珠澳大桥33节超级沉管,正服务深中通道项目建设。

在这座沉管预制厂不远处,将诞生一座新的智慧工厂,孕育这些“巨无霸”沉管——

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2条生产线将交错作业,每23天,一节重达3.7万吨的大型沉管在此出运, 使用国内首创4.5万吨半潜驳运输到前海湾,沉放,对接

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建设难度超港珠澳大桥和深中通道

该项目是集——

国内最大断面钢筋混凝土沉管

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国内最大直径叠层盾构

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填海区多层大跨明挖隧道

长距离水下互通

多维一体的隧道集群工程,最大盾构直径达 16.2米,整个项目的 建设难度将超过港珠澳大桥和深中通道

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沿江与南坪项目盾构施工示意图

目前已经梳理216个技术方案,引入 院士团队、 全国劳模团队、 国际团队、 港珠澳大桥设计师团队,全力支撑技术攻关。

项目建成后,车辆可以方便快捷从南坪快速路、大铲湾往返沿江高速路;此外还将——

  • 有力 提升深圳市内部联通水平,畅通对外联系通道;

  • 促进粤港澳大湾区交通互联互通,强化 前海中心向外辐射功能;

  • 同时,还将释放 6.7公顷用地和 18.4公顷用海,成为前海湾世界级湾区城市客厅的 “海中地标”

有力 提升深圳市内部联通水平,畅通对外联系通道;

促进粤港澳大湾区交通互联互通,强化 前海中心向外辐射功能;

同时,还将释放 6.7公顷用地和 18.4公顷用海,成为前海湾世界级湾区城市客厅的 “海中地标”

技术创新,总工期缩短近2年

在前海湾,沿江高速前海段与南坪快速衔接工程中, BIM正向设计、全寿命周期的数据贯通技术将得到研究与应用。

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同时,3D打印技术也走出实验室,项目中一些 美学建筑或将“打印”出来

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交通部门以BIM为手段实现设计施工深度协同,正构建 1+3+5+N的智慧交通总体架构, 打造粤港澳大湾区智慧交通创新示范工程。

所谓 「1+3+5+N」是指?

打造 1个基于GIS+BIM的全生命周期管理一体化平台

集成智慧建设、智慧管理、智慧养护 3类应用

以5G、物联网、数字孪生、人工智能等 5大技术作为支撑

实时接入处理 多种道路智能终端、互联网地图等全域感知数据

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此外,为提升沿江高速公路服务城市的作用,深圳以 全国首创的“立项+工可+EPC”模式推进沿江高速前海段与南坪快速衔接工程项目建设。

与传统项目比较,总工期至少缩短近2年时间

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深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

在妈湾片区,连通前海和宝安的 妈湾跨海通道已开工建设。

2台直径为15.53米泥水平衡式盾构机将分别从宝安大铲湾及前海段始发,“潜龙入海”下穿前海湾至前海段、大铲湾出地面。

这条跨海通道,起于前海妈湾大道与月亮湾大道相交处,终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及与金湾大道-西乡大道交汇处衔接。

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路线全长约8.05km。1.1公里在大铲湾水下,其余7公里多在陆地。此外,这条通道又分为地面道路地下道路——

地面道路规划为城市主干路,双向 6车道,设计速度 40、60公里/小时。

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地下道路规划为城市快速路,双向 6车道,设计速度 80公里/小时。

隧道全长 6247米,其中前海陆域明挖隧道段820米,海域盾构隧道段2060米,大铲湾陆域明挖隧道段3367米。

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该项目建成以后

将具备南山港区疏港功能

实现前海货运与客运分离

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

这么棒棒的通道

已经在去年7月份正式开工咯

别看水下部分全长才1.1km

但人家可是

正儿八经的深圳第一条海底隧道

同时还是

深圳首条超大直径盾构海底隧道

位于 水下40米深处

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妈湾海底隧道的挖掘

其实还运用了诸多「黑科技」

为收集海底盾构掘进数据,项目充分利用大数据、云存储、5G信息化技术,使盾构掘进过程中数据实时上传盾构及掘进技术国家重点实验室,指导并分析现场施工情况。

为了确保明挖隧道地下施工安全,施工中还将应用DJP水泥土复合管桩技术。

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更重要的是,施工中使用数字化北斗定位系统,采用北斗定位、BIM 5D、智能化等先进技术,对道路和基础设施建设进行全面感知,改变传统施工的人工监管、人为导航、人为放样的施工方式。

项目还将充分结合院士工作站、劳模工作室等资源优势,为交通基础设施建设创新、创优奠定基础。

深大、深惠城际及支线进入实勘阶段!

近日,【家在】多位网友发布消息,深惠城际、深惠城际大鹏支线、深大城际的站点相继进入实勘阶段。

今年9月,官方确定了,通过1—2年时间,启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。

而从实际情况来看,深大城际、深惠城际、深惠城际大鹏支线进展速度确实是非常快,而深惠城际大鹏支线虽然在官方意见中未明确提及,但是基本与主线进展速度一样快,看来大鹏支线也非常有希望在1-2年内启动建设。

深惠城际、深惠城际大鹏支线、深大城际均进入实勘阶段

网友爆料深大城际黄麻布已经进入勘测阶段,黄麻布已经在勘探中。

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

网友爆料,深惠城际平湖站进入勘探阶段,早在今年8月,陆续就有【家在】网友爆料深惠城际多个站点进入勘测阶段。

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

深圳两大海底通道震撼开工!深大、深惠城际进入实勘阶段

而深惠城际大鹏支线,网友也爆料已经在近期进入勘探施工状态。

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深大城际深圳段、深惠城际前海至龙岗段、深惠城际大鹏支线公布线路

9月末,深大城际深圳段、深惠城际、深惠城际大鹏支线相继公示线路。

深大城际:

深大城际深圳段(轨道交通33号线)设计速度160km/h,因线型条件影响,部分区段降速运行。

深大城际深圳段(轨道交通33号线)主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区,线路全长68.8公里。

全线采用地下敷设方式,共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站,设置九围动车所一处以满足线路运营需求。

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深惠城际前海至龙岗段:

深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时,因线型条件影响,部分区段降速运行。

深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区。

深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里,设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站,预控坪地存车场一处。

全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外(长度约为0.78公里),其余均采用地下敷设,并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。

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深惠城际大鹏支线:

深惠城际大鹏支线设计速度160km/h,因线型条件影响,部分区段降速运行。

深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区葵涌中心区、大鹏及新大片区。线路全长39.5公里,全线采用地下敷设方式,共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站,设置新大存车场一处。

全线采用地下敷设,并与高铁、城际、地铁等轨道交通线路形成多个综合交通枢纽。

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深大城际、 穗莞深城际延伸段、 深惠城际, 1-2年内有望启动建设

9月2日,国务院在官网发布了交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见。深圳在航空枢纽、轨道交通、港口、高速公路、智慧交通方面获得国家相关部委的重磅支持。

意见中关于轨道交通方面的内容提到:深圳与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划,其中 深圳地铁14号线延伸至惠州惠阳,深大城际、深惠城际三条与惠州息息相关的城际轨道均被提上日程,并划定了建设时间表:

通过1—2年时间,启动深大城际、穗莞深城际延伸段、 深惠城际等城际铁路项目建设。

深圳10号线东延至东莞凤岗、 深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目 纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

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