选对航线和座位很重要!东航Vantage XL靠窗单双号对比

 admin   2020-09-16 07:46   6 人阅读  0 条评论

选对航线和座位很重要!东航Vantage XL靠窗单双号对比

原标题:选对航线和座位很重要!东航Vantage XL靠窗单双号对比

我又来啦!7月连续三次东航33L体验,一次从SHA前往SZX,两次从SZX前往SHA。三次中有两次坐上了同一个编号的飞机,也是有缘分。 上海虹桥往深圳的上一篇已经出炉了(点此可回顾),主要对V7(现在叫V28)进行了探索,也简单写了写对Vantage XL的感受

今天我就趁热打铁,将两次SZX往SHA的报告合并,对SZX卓怿头等舱公务舱休息室 HU和MU的空间进行快速分别探索班门弄斧分享一下SZX休息室选择的个人见解,也对东航33L配置的 Vantage XL靠窗单双号两种座椅进行分别体验和对比,当然还有不同版本的卡路里大礼盒对比。

头一次这么合并报告,尽量写得清晰一些, 如有不足请包涵,如有错误请打脸!一些重复的照片就不放上来了,拣重要的说。

CI及深圳机场的休息室选择

三选一,幸福的烦恼

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SZX MU的CI在F岛,图片盗用了自己5月份一篇报告拍的图

从SZX出发,若持有合适的银行卡/信用卡,MU能够去的休息室最少有三种最佳选择,包括1号贵宾楼、安检后卓怿休息室和东航V2休息室,如果算上卓怿嘉宾就有4个了。

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上述三种最佳选择,其实需要对应不同的情况, 多年来从SZX出发,大概有这样的体验

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SZX贵宾候机楼 不是我拍的

1号贵宾楼:在持有对应银行卡/信用卡的前提下,适合赶时间的你, 特别适合早上想多睡几分钟的大忙人。从进入贵宾候机楼、CI、吃早餐、安检到上小车、登机,一气呵成, 特别是快到登机时,银行休息室的职员会给你一顿夺命连环Call,不找到你不罢休,比航司休息室日渐减配的登机提醒要更到位些。

但是那儿的早餐不敢恭维,将就没问题,讲究就算不上了。对我而言每次去贵宾楼都是因为时间来不及,所以对于那的回忆基本上都是各种“极限挑战”;

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拍摄于2018年底的SZX 东航V2休息室

东航V2休息室:若非2018年底乘坐东航出国玩儿,我这个常年坐CZ的土人根本不知道原来V2重新装修了一番。后来去过几次, 环境是个人认为最舒适,里头还有三张按摩椅,虽然当时花了1块钱,但也比市价便宜了90%, 这里适合时间没那么赶,对环境有一定要求,或者是要在27号以上数字登机口的登机的旅客

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安检后卓怿休息室

安检后卓头等舱、公务舱旅客休息室(1号休息室):深圳机场这一两年来休息室翻新的频率可真是勤,早年间被我嫌弃过一阵子的安检后卓怿休息室似乎也已经翻新(但嘉宾休息室似乎还是那样??), 这也是我这两趟上海之行每次都去的休息室。

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之所以文章标题的“双厅”打了引号,是因为这里实际是个 “伪双厅”虽然左边写着海航,右边写着东航,但实际上两边随便去,之前看过有论坛的朋友担心从HU区走到MU区会不会被说,其实DUCK不必这么担心,两边随便去这件事,是前台小妹亲自确认的。 至于这两间休息室体验如何容我边PO图边分享

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门口的色调还算简约, 先去右手边的东航休息区看一看

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这里的光线要比想象中好一些,餐食区的一排吊灯给空间带来了一些设计感。

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另一个角度。

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由于是早上到的, 所以一些热食没有尝到

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一大早就有不少小朋友啦。

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由于上机后还要应对东航的卡路里大礼包,所以一点烧麦、两段玉米便算是垫垫肚子了。早餐的出品跟1号贵宾楼属于一个水平,除了烧麦好像没在1号楼见到过。

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休息区的面积尚可,由于疫情后客流量还没恢复,找个清静地儿还是很容易的。

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杂志架。

MU区域看完了,我们再到HU区域看看

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HU休息区在卓怿1号厅的左侧

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整体空间似乎比东航区域还要大一些,人也多一些,但是光线稍暗。

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由于第二次体验卓怿1号也是早上前往, 因此什么番茄鸡蛋面、肉酱面也无缘品尝了

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第二次比第一次饿,所以多拿了几粒烧麦......

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休息区的沙发,跟东航那边大同小异。

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但是配色和陈列好像美观了一些。

简评:卓怿1号休息室,尤其适合登机口在14-26的旅客,尤其是14、20和21登机口的旅客,从这个厅下去登机走的路简直不能再少!早餐的出品由于我没体验过V2的早餐,所以仅跟1号贵宾楼相比的话,感觉也是差不多。 当然如果你特别赶时间,连从F岛走到安检区的时间都所剩无几时,还是建议从1号贵宾楼登机吧,起码厚着脸皮大喊一嗓子,你的需求可能可以迅速传导至小车区域

Vantage XL 靠窗单双号比较

都靠窗了,还要啥自行车

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离开卓怿1号,下电梯, 潇洒地左转90度,朝着18号登机口就是一顿疾风步。路上看到我亲爱的菜航休息室还没翻新完(其实上图是5月份的)。

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刚才说了,由于SZX 1号贵宾楼只有小车登机一种模式,所以无论廊桥还是远机位都要坐车去,如果是廊桥登机,那么车就停在廊桥下,旅客从一旁的楼梯上去。如果是远机位,1号贵宾楼的车几乎都会在航司贵宾车之后到达,这个倒也没啥。

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这是我正儿八经第一次亲眼看到Vantage XL(不带拉门款)的视角,心里还是很欢喜的。

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相比货航的另一款明星座椅Zodiac Cirrus, Vantage XL的棱角更加分明,空间更显大。不过无论是Zodiac Cirrus和Vantage XL,都更适合独自出行的人士,成双成对的旅客坐这个座椅会不太方便交流。

先看偶数靠窗坐

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第一次乘坐时选择的是 8A,虽然是靠窗座,但是收纳空间在左侧,因此人是靠近过道的。

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这也是我三次飞行中唯一一次选择偶数座。

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三点式安全带。

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腿部空间虽然说跟奇数座是一样的,但是因为右侧实际上是过道,对于大长腿来说还有额外空间可以“借用”,但这更多是心理暗示,想必没有谁会在这儿横劈叉吧。

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跟单数座最大的不同,在于储物空间的布局。 特别是双数座的鞋子存放要如图塞进底下的小隔间,而本来前座后头放鞋的地方因为座位间隔问题成了一个没用的空间,但非靠窗坐就应该不存在这个问题。

再看奇数靠窗坐,我选了两次9A

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考虑到东航33L的VXL不带拉门,奇数靠窗坐应该算是私密性最好的空间,一边有储物架挡着,另一边与天空为邻,所以也被很多大佬视作稀缺资源,订完票第一时间就是抢个奇数靠窗坐。

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虽然腿部空间其实跟偶数靠窗坐没有太大分别, 但因为左侧是机身大铁皮,所以对比起非靠窗坐,奇数靠窗座失去了一个原本应该填补在出入口的储物空间,有得有失吧,对于短途来说这些空间绝对足够了,除非你要在飞机上搞直播

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下次如果选,我还是愿意牺牲掉一些无所谓的储物空间换来私密。

下面就是一些细节啦,不分单双号

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置物架可以放一些隔音耳塞、眼罩之类的东西,上面还有一个用来机上购物的刷卡感应区。

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如果要充电,插座就在附近。

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虽然VXL的按键分布很广,无论什么姿势都能找到最近的按钮调校座椅, 但上图所示的这处按钮特别容易被误碰,一些大佬也吐槽过这个设计,我自己三次乘坐每次都误碰了

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衣帽钩。

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尚可应急的耳机。

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超大的屏幕可以打高分。

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不过我的报告中很少写到娱乐系统,因为短途居多,睡觉是第一要务

餐食:两款大礼盒对比

出差路漫漫,卡路里常相伴

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冲上云霄咯。

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相对于一些大通铺可以独占3窗,每个33L的靠窗坐只能占据1.5-2扇窗。

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平飞后, 卡路里大礼盒就来了

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不得不说货航在疫情期间整的这个盒子受到了很多好评, 跟菜航疫情期间两舱的香蕉餐比起来,真是不知道高到哪里去了!但或许是时间原因,或许因为出发机场原因, SZX出发的餐盒要比SHA的减配很多

先看看SZX出发的两次餐食情况

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原本可以再塞进三瓶甜品,但只塞了俩托盘,剩下的区域空荡荡。具体有啥就不多写了,一目了然。

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虽然摆盘啥的也不是很讲究,不过对于早上的出品个人感觉OK了,毕竟摄入那么多卡路里晚上也不见得有时间跑步。

再拿上一篇发过的SHA出发正餐时段的“真·卡路里礼盒”做个对比

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可能因为怕碳水化合物太多,真·大礼盒的水果放得多了一些。

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罪恶三件套。

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礼盒之外还有一大份三明治,里面真的超级足料

虽然说两款餐盒按餐品数量来看高下立现,但对我个人而言这些差异并没有带来什么“伤害”,尤其是当你连续N次见到这个礼盒时,吃没吃腻不敢说,但是罪恶感一定是一次比一次高。

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最后来点干姜水解解腻吧。

总结

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总体而言,除了因为这三次货航体验浪费掉了我在菜航保级的7.5航段的机会成本,其它感受都不错。 尤其是在货航服务老是被人调侃的情况下,我还遇到了几次跪式服务(如下图),看来还真是要碰运气和选对航线啊。

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如果真要再强行对比一些什么,可能SZX出发航线的整体服务细节不如SHA出发,比如SZX两次出发配的报纸都是“过期”的。但其它方面可能因为在这条航线上我选择MU的次数并不是很多,也无法作出特别专业的判断,仅当抒发一下个人的见解供大家参考。

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不知不觉一个多月过去了,不知道卡路里大礼盒是否还在供应,如果这仅仅是疫情期间才配置的餐食,那我还是会非常想念的。可惜的是从8月开始,直飞SZX和SHA之间的机型多为332,33L不知所踪,不免让人有些遗憾。但好在还有各种789可以体验。

本文源自飞客茶馆会员“DavidWong”

本文地址:http://mdtic.com/post/26655.html
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